48小时内,“雪龙”择机破冰突围

来源:互联网新闻 时间:2020-05-02 14:44

原标题:48小时内,“雪龙”择机破冰突围

为了抓住南极转瞬即逝的有利气象“窗口”,6日,“雪龙”号全船上下严阵以待,各个岗位做好充分准备,积极备战未来48小时的破冰突围。专家指出,突围昨遇“窗口期”,最快9日或脱困。即使突围失利,“雪龙”号物资充足,至少能撑2个月。

“雪龙”号副领队徐挺表示,已经连夜拓宽航道,但不到四五十米。

“雪龙”号目前已准备两个脱困方案,先自救再向美求助。目前,美国海岸警卫队的“北极星”号破冰船已从澳大利亚出发,前往南极海域营救被厚冰围困的中俄科考船。

拓宽“破冰跑道”为突围做准备

行动艰难,船长连说“真邪门”

当地时间6日凌晨2点半左右,“雪龙”号启动主机开始“动车”以拓宽“破冰跑道”,为破冰突围做准备,但十分艰难。

新华社记者在“雪龙”号上看到,大块的浮冰挡在了船的周围,“雪龙”号好不容易将浮冰压成碎块,空出的水域立即又被风吹来的浮冰占领。截至记者发稿时,这片海域的风向没有改变,仍然是东南风,“雪龙”号向右转向突围十分艰难,船长连声说“真邪门”。由于潮位降低,作业难度加大,目前“雪龙”号已暂时“停车”,“破冰跑道”总共拓宽了不到四五十米。

根据气象预报,6日夜间这片海域将出现西风,有利于“雪龙”号向右转向破冰突围。不过,风力较弱,只有3到4级。为了抓住这个“窗口期”,在下午高潮位的时候,“雪龙”号将再一次启动主机拓宽“破冰跑道”。

7日凌晨出现西风

进入48小时最高级别应对状态

据中国国家海洋预报中心的专家介绍,7日凌晨左右至8日,“雪龙”号所在的这片海域将受到北方一股暖湿气流影响,出现有利于突围的西风。“雪龙”号所在的浮冰区目前正向外围扩散,该区域边缘的浮冰已呈融化状态。但到9日,又将刮起东南风,突围的气象条件不乐观。

自7日凌晨起,国家海洋局“雪龙”号脱困应急小组和船上考察队将进入48小时最高级别应对状态。为迎接这场“硬仗”,“雪龙”号值班船员正密切监视周围冰山和浮冰的动向,轮机部船员精心看护着每一台仪器设备,确保及时给“雪龙”号破冰突围提供强劲动力。

据“雪龙”号轮机长吴健介绍,“雪龙”号有一台主发动机,其功率是1.32万千瓦,还有3台发电功率均为一千千瓦的发电机,可轮流为船上供电。目前“雪龙”号的各种机器都处于良好工作状态。

“雪龙”号船头目前朝向西北方向,有三条突围路径可供选择——右舷方向、右前方和左前方,但三条路径都有风险。右舷方向直通清水区,但浮冰太厚,远远超过“雪龙”号的破冰能力,而且“雪龙”号受“破冰跑道”的限制,向右转向极其困难。向左前方行驶有些绕路,而且浮冰更加密集。

准备两个脱困方案

先自救再向美求助

国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙说,根据天气情况,预计6日下午开始,天气系统出现转换过程,7日凌晨转为西北风向,“雪龙”号右侧浮冰可能被风吹松动,这是“雪龙”号靠自身破冰能力向外突围的好时机。如果这次时机过短,浮冰消散程度有限,最终不能突围,我们再实行第二套方案——向救援俄罗斯科考船的美国“北极星”号破冰船求助。“目前,我们还没有正式向美方提出求助要求”。

专家表示,东风或东南风会加剧海冰的聚集,对“雪龙”号脱离海冰围困增加阻力。如果期待中的7日的西风足够强劲,加上外围的海冰足够松弛,时机适宜,“雪龙”号最快突围出海冰仅用5个小时,就目前看,乐观的估计是“雪龙”号脱离海冰围困在9日左右。

美国“北极星”号破冰船

前往南极营救中俄科考船

德国《明镜》周刊5日写道,“雪龙”号用直升机救出俄罗斯“绍卡利斯基院士”号上的乘客,但“救世主”自己也被南极的坚冰封住。现在又一艘救援船在赶赴南极的路上——美国“北极星”号破冰船。美国有线电视新闻网称,应澳大利亚、俄罗斯和中国方面请求,美国海岸警卫队的“北极星”号破冰船5日从澳大利亚出发前往南极海域营救被厚冰围困的中俄科考船。

澳大利亚海事安全局表示,“北极星”号预计经过7天航行抵达中俄船只被困的南极联邦湾。

1月2日,中国“雪龙”号通过直升机将俄罗斯“绍卡利斯基院士”号上的52名乘客和科学家成功转移到澳大利亚“南极光”号破冰船上,但“雪龙”号随后也被困。法新社称,“雪龙”号目前被浮冰围困,部分海冰厚度达4米,距离开阔水域21公里。

专家分析

“雪龙”补给至少能撑2个月

目前,“雪龙”号48小时内能否突围还不能打包票,专家称不确定因素有:西风强度能否吹开浮冰;西风对船周围几座冰山会带来什么位置变化;带来西风的高压气候会带来怎样的环境新变化。

国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙分析称,“雪龙”号船在南极地区航行不可能随时补充物资和油料,自身携带的油料和食品至少可以保证4个月到半年。而船的自持力,也就是说在没有任何补给的情况下能够坚持2-3个月。

曲探宙表示,目前船、船上人员和船上设备没有险情,即便是被围困长时间不能脱困的情况下,船上自持力也是有保障的。现在关键是如何抓住天气、海况等有利时机依靠自己的力量成功脱困。如果依靠自己的力量仍然不能脱困,后续还有其他营救方案。

专家分析,船上补给物资充足,能维持到4月10日。只是可能到后期食物会差一点了,比如蔬菜和水果会减少。

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我国将建第一艘极地考察破冰船

中国“雪龙”号救了俄罗斯“绍卡利斯基院士”号,不料自陷困境,现在要借助西风,争取靠自身能力撞开浮冰突围,如果不成功,将寻求美国破冰船星夜兼程远道驰援。

国家海洋局极地办主任曲探宙昨天在接受记者专访时表示:国务院已经批准在建新的科学考察船,新船在考察和破冰能力上都将远超雪龙号,成为真正意义上的破冰船。中国研发新的破冰船,由国内外联合设计,采用最新方案。这条船建成以后,应该在极地科考系列中位于世界比较先进的水平,有可能在2015年-2016年投入使用。

“雪龙”号是中国目前唯一的专门从事极地科学考察的破冰船。该船主要利用船头形状和自身重力,并配合一定的速度将冰层压塌,属于B1级破冰船,只能以1.5节的航速(约每小时2.8公里),连续破1.1米厚的冰。据曲探宙介绍,“雪龙”号是具有一定破冰能力的运输船,不是完全意义上的破冰船。

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世界各国破冰船

●俄罗斯

俄罗斯破冰船主要有:“50周年纪念日”号“北极”级核动力破冰船、Taymyr级大型核动力破冰船。

“北极”级核动力破冰船是世界上最大的破冰船,首舰1985年服役。可在北极圈内深水海域使用,破冰厚度2米。共建4艘,全长159米,宽30米,排水量25000吨,总功率为75000马力,编制138人。“北极”级是第一艘到达北极点的水面舰船。

●加拿大

加拿大破冰船主要有:1100型破冰船、1200型破冰船、1300型破冰船、Terry Fox级远洋破冰船。

1300型破冰船,共建造1艘,1969年服役,全长119.6米,宽24.4米,吃水9.8米,满载排水量14500吨。

●美国

美国破冰船主要有:Healy号破冰船、Polar级极地破冰船。

Healy号破冰船1997年下水,1999年服役,船长128米,宽25米,吃水9.8米,最大航速18节,满载排水量16700吨,是美国最大的破冰船,主要作为高纬度科学研究平台和执行冰区护航任务。

Polar级极地破冰船,共建造2艘,1976-1978年服役。全长121.6米,宽25.6米,吃水9.8米,满载排水量13190吨,编制134人,燃气动力率81000马力,航速20节,续航力28275海里/13节,装备2架直升机。其中一艘是“北极星”号。澳大利亚海事局表示,“北极星”号以3节速度进行“连续式”破冰的能力能达到1.8米,通过“冲撞式”最高可破6米厚冰。

据新华社、央视、央广

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